РешеноJetour Dashing2023 г.14 500 км1.5T (SQRE4T15C) 147 л.с. 6DCT260
Задержка педали газа и рывки робота 6DCT260 при трогании на Jetour Dashing 1.5T
Владею Jetour Dashing с двигателем 1.5T (147 л.с.) и 6-ступенчатым мокрым роботом Getrag 6DCT260. С самого начала напрягает настройка связки мотор-коробка в городском трафике: когда нужно быстро встроиться в поток или тронуться со светофора, в первую секунду нажатия на педаль газа вообще ничего не происходит (провал), а если продавить педаль глубже — машина срывается с места с резким толчком и пробуксовкой передних колёс!
Переключение в режим Sport на экране делает коробку слишком дёрганой, так как она держит 3500 об/мин и не переключает вверх. Как вылечить этот затуп на 1.5T + 6DCT?
Что уже пробовали: Пробовал сбрасывать клемму АКБ, ездил в режимах Eco, Comfort и Sport.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: некорректные заводские значения точек касания электромеханических актуаторов сцепления в роботе 6DCT260. Провели сканером обучение барабанов и точек схватывания сцеплений К1/К2 и откалибровали педаль газа.
Автор темы: Заехал к диагносту со сканером Launch X431 Pro. Подключились к блоку управления роботом 6DCT260 и запустили на полностью прогретой коробке процедуру адаптации барабанов переключения и точек касания сцеплений К1/К2 (под капотом минуты две сервоприводы активно щёлкали секторами, выставляя нулевые зазоры). Заодно сделали сброс адаптаций дроссельной заслонки и педали газа. Выехал из бокса — это просто другой автомобиль! Реакция на первые миллиметры нажатия педали газа стала линейной и предсказуемой, провал на старте и резкий прыжок исчезли!
Цена ремонта:≈ 2 000 ₽
Что потребовалось: адаптация сервоприводов сцепления и барабанов КПП 6DCT260 сканером
Другие ответы · 2
На коробке Getrag/SAGW 6DCT260 с электромеханическими актуаторами вилок и сцеплений (там внутри стоят два серводвигателя с червячными секторами вместо гидравлики) плавность старта на 100% зависит от точности калибровки точки касания сухого/мокрого пакета сцепления и преднатяга вилок! С завода на многих Dashing 1.5T адаптация проведена формально на холодную.
Сделай две процедуры: 1) калибровку электронной педали акселератора (включи зажигание без тормоза, плавно нажми газ в пол до упора, подержи 5 секунд, отпусти и выключи зажигание на минуту), 2) поезжай на профильный сканер Launch и запусти на прогретой КПП процедуру «6DCT260 Clutch & Drum Adaptation» (обучение барабанов выбора передач и точки схватывания сцеплений). Задержка на старте сокращается втрое!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.