РешеноChangan Alsvin2023 г.26 300 км1.5 (JL473QF) 98 л.с. 5DCT
Дрожь и рывки при трогании в пробке на горячую — робот 5DCT (DF515) на Changan Alsvin
На бюджетном седане Changan Alsvin (1.5 л JL473QF 98 л.с., 5-ступенчатый робот Tsingshan DF515) на пробеге 26 000 км появилась неприятная вибрация при старте с места: утром на холодную машина трогается абсолютно плавно, но после 40 минут толкания в городских пробках при каждом отпускании тормоза и лёгком нажатии на газ по кузову пробегает мелкая дрожь, как будто буксует сцепление на механике.
Если нажать педаль газа чуть сильнее — схватывает без дрожи, но с резким прыжком вперёд. Ошибок на приборке нет. Что происходит с роботом DF515?
Что уже пробовали: Скидывал минусовую клемму АКБ на полчаса, пробовал переводить селектор в N на долгих светофорах.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: заводской недолив 550 мл масла в роботе Tsingshan DF515 и ушедшие точки касания сцепления. Заменили масло в КПП по полному уровню и выполнили калибровку TCU сканером.
Автор темы: Когда на сервисе слили заводское масло из коробки DF515 в мерную ёмкость, мы были в шоке — слилось всего 2.75 литра вместо 3.3–3.4 л! Из-за нехватки более полулитра масла пакет фрикционов в пробках банально перегревался от недостатка охлаждения и начинал дрожать при смыкании. Залили полный уровень свежего синтетического масла DCTF до перелива из контрольного отверстия и провели сканером Launch адаптацию вилок и точек касания сцеплений. Проехал по глухим московским пробкам полтора часа — старт с места мягкий и ровный, ни малейшей вибрации!
Цена ремонта:≈ 5 800 ₽
Что потребовалось: полная замена масла DCTF с выставлением уровня + адаптация робота DF515
Другие ответы · 2
На Changan Alsvin стоит 5-ступенчатый преселективный робот Tsingshan DF515 с мокрым сцеплением. Его главная конструктивная беда с завода — на конвейере почти поголовно недоливают трансмиссионное масло DCTF (вместо положенных 3.4 л сливается еле-еле 2.6–2.8 л!), а прошивка блока TCU первой ревизии слишком долго держит нечётное сцепление в преднатяге при нажатом тормозе в режиме D!
Обязательно слей заводское масло и залей ровно по уровню свежее маловязкое масло для роботов DCTF (проверка через контрольную пробку), после чего обнови прошивку TCU у дилера или профильного диагноста и запусти процедуру обучения точек схватывания сцеплений (Clutch Kiss Point Learning). Дрожь на горячую уходит сразу!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.