РешеноChery Tiggo 4 Pro2022 г.43 500 км1.5 (SQRE4G15C) 113 л.с. CVT18
Перегрев вариатора CVT18 на трассе летом и переход в аварийный режим — Chery Tiggo 4 Pro 1.5
На Chery Tiggo 4 Pro с атмосферным двигателем 1.5 (SQRE4G15C, 113 л.с.) и вариатором WLY CVT18 (QR018CHA) во время летней поездки на юг при температуре +31°C на скорости 120–130 км/ч загорелась жёлтая шестерёнка «Перегрев КПП, снизьте скорость», обороты подскочили до 4500, а машина перестала разгоняться.
Пробег 43 000 км, масло в вариаторе частично менял на 40 000 км. Почему вариатор CVT18 так быстро перегревается на трассе?
Что уже пробовали: Делал частичную замену масла CVT на 40 000 км, проверял чистоту основного радиатора охлаждения двигателя.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: при замене масла на ТО не поменяли забитый картридж фильтра тонкой очистки под теплообменником вариатора CVT18. Заменили фильтр тонкой очистки, промыли теплообменник и сбросили счётчик старения масла.
Автор темы: Оказалось, на прошлом ТО мне просто слили 4 литра из поддона и даже не притронулись к фильтру тонкой очистки под теплообменником! Открутили теплообменник сбоку коробки — бумажный фильтр-картридж внутри был чёрный и раздутый от давления, из-за чего масло шло мимо контура охлаждения. Поставили новый оригинальный фильтр тонкой очистки с уплотнительными кольцами, промыли рубашку теплообменника, выставили уровень по контрольной пробке при 40°C и сбросили счётчик деградации масла сканером. Вернулся обратно 1 200 км по жаре +33°C со скоростью 130 км/ч — температура вариатора по ELM327 не поднялась выше 88°C!
Цена ремонта:≈ 3 200 ₽
Что потребовалось: фильтр тонкой очистки CVT18 с кольцами + замена и сброс счётчика
Другие ответы · 2
На Tiggo 4 Pro с вариатором CVT18 / CVT25 спереди на корпусе коробки стоит круглый водомасляный теплообменник (алюминиевый «бочонок» на 4 болтах), а прямо под ним в металлическом стакане прячется маленький бумажный фильтр тонкой очистки! При обычной «частичной замене слил-залил» сервисмены этот фильтр тонкой очистки не меняют — к 40 тыс. км он забивается продуктами притирки ремня, открывается перепускной клапан, и горячее масло перестаёт нормально циркулировать через теплообменник!
Сними теплообменник, обязательно поменяй картридж фильтра тонкой очистки (артикул 018CHA-1506400 / 025CHA-1506400 с новыми резиновыми кольцами), продуй каналы антифриза в самом теплообменнике и обязательно сбрось сканером счётчик старения масла в блоке TCU вариатора!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.