РешеноChery Tiggo 4 Pro2022 г.34 600 км1.5 (SQRE4G15C) 113 л.с. 5MT
Плавают обороты холостого хода 650–1100 об/мин и глохнет при сбросе газа — Tiggo 4 Pro 1.5
На Chery Tiggo 4 Pro 1.5 (атмосферник SQRE4G15C на механике) после пробега 34 000 км началась неприятная болтанка оборотов: когда подъезжаешь к светофору и выключаешь передачу в нейтраль, стрелка тахометра проваливается почти до 500 об/мин (машина вздрагивает, иногда глохнет), а затем подпрыгивает до 1100 об/мин и плавно качается.
Ошибок Check Engine на панели нет, свечи менял 4 000 км назад. Дроссель чистить или подсос воздуха?
Что уже пробовали: Менял свечи зажигания, заправлялся на разных брендовых АЗС 95-м бензином.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: слой масляного нагара на кромке дроссельной заслонки и подклинивший в открытом положении клапан ВКГ (PCV). Промыли дроссель и клапан PCV, провели обучение заслонки.
Автор темы: Снял электронный дроссельный узел и выкрутил пластиковый клапан PCV из клапанной крышки. Обратная сторона заслонки была заращена чёрным масляным ободком, который полностью перекрывал тепловой зазор на холостом ходу, а шарик внутри клапана PCV залип в масляном лаке! Отмыл дроссель и клапан PCV очистителем карбюратора, собрал с новой прокладкой и выполнил адаптацию заслонки без сканера (включил зажигание на 30 секунд без нажатия педалей — заслонка прожужжала крайними положениями, выключил зажигание на 15 секунд и завёл). Холостые стоят как вкопанные на 750 об/мин, провалы при сбросе газа исчезли!
Цена ремонта:≈ 450 ₽
Что потребовалось: очиститель дроссельной заслонки + промывка клапана PCV и адаптация
Другие ответы · 2
На моторе SQRE4G15C патрубок малой ветви вентиляции картерных газов (ВКГ) входит прямо перед дроссельной заслонкой, поэтому к 30 тыс. км вокруг заслонки образуется плотное смолистое кольцо нагара. Но главное — после мойки дросселя на Chery обязательно нужно правильно провести процедуру самообучения заслонки, иначе обороты будут висеть на 1200!
Заодно, когда снимешь дроссельный узел, проверь клапан вентиляции картера (PCV), вкрученный в клапанную крышку, и резиновый шланг от него к впускному коллектору: если клапан PCV залип в открытом положении от эмульсии, во впуск идёт неучтённый воздух и обороты начинают «пилить» вверх-вниз.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.