РешеноHaval F7x2021 г.55 400 км2.0T (GW4C20NT) 190 л.с. 7DCT
Плавают обороты на прогреве и хлопки в выхлоп при сбросе газа — Haval F7x 2.0T
На Haval F7x 2.0T (GW4C20NT) на пробеге 55 000 км после утреннего запуска заметил, что стрелка тахометра первые две минуты ритмично качается в диапазоне 900–1200 об/мин, из глушителя идёт глухое бубнение и запах несгоревшего топлива.
На ходу машина тянет неплохо, но при сбросе педали газа после разгона в выхлопной системе слышны глухие попкорн-хлопки, а средний расход по городу вырос с 11.5 до 14.2 л/100 км. Ошибок на приборке нет, но в памяти ЭБУ сканер нашёл отложенный код P0172 (System Too Rich — слишком богатая смесь в банке 1).
Что уже пробовали: Менял воздушный фильтр, заправлял АИ-100, чистил дроссельную заслонку.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: клапан продувки адсорбера (EVAP) заклинил в приоткрытом состоянии из-за попавшей угольной пыли и постоянно травил пары бензина во впускной коллектор. Заменили клапан EVAP.
Автор темы: Проверил сначала масло на щупе — уровень на месте, бензином не пахнет (ТНВД живой). А вот когда снял трубку с электромагнитного клапана продувки адсорбера сверху на моторе и подул в него — он свободно продувался в обе стороны даже при снятой фишке питания! Из-за этого на холостом ходу и при сбросе газа разрежение в коллекторе постоянно вытягивало концентрированные пары топлива из бака, а долговременная топливная коррекция уходила в -21%. Поставил новый клапан адсорбера Bosch/GWM за 15 минут. Холостой ход на прогреве стал идеально ровным, хлопки и ошибка P0172 исчезли, расход вернулся к 11.2 л!
Цена ремонта:≈ 1 850 ₽
Что потребовалось: новый электромагнитный клапан продувки адсорбера EVAP
Другие ответы · 2
Посмотри сканером в топливные коррекции (LTFT / STFT) на холостом ходу и понюхай масляный щуп! На двухлитровом GW4C20NT при богатой смеси P0172 без пропусков зажигания есть два главных подозреваемых: 1) заклинивший в открытом положении клапан продувки адсорбера EVAP (стоит сверху на впускном коллекторе), или 2) подтекающий в корпус ГБЦ шток ТНВД, через который бензин попадает в картер, испаряется и через систему ВКГ летит во впуск, дико богатя смесь!
Клапан адсорбера EVAP проверяется за минуту: сними с него приходящую пластиковую трубку от бака и подуй в штуцер клапана на заглушенном моторе (без питания он должен быть намертво закрыт и не продуваться вообще!). Если он продувается ртом — он постоянно сосёт пары бензина из бака и сбивает холостой ход.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.