РешеноHaval Jolion2022 г.24 500 км1.5T (GW4G15K) 143 л.с. 6MT
Тугая педаль сцепления и скрип при выжиме в жару или после пробки — Haval Jolion 6MT
У меня редкий Haval Jolion 1.5T на 6-ступенчатой механике (6MT). Пока машина холодная, педаль сцепления нажимается мягко и информативно. Но стоит постоять 30–40 минут в летней пробке при +25°C и выше — при каждом нажатии и отпускании сцепления снизу из-под капота раздаётся громкий резиново-металлический скрип, а сама педаль начинает двигаться ступеньками, с каким-то сухим заеданием.
Пшикал силиконовой смазкой на пружину и ось самой педали в салоне — эффекта ноль, звук явно идёт снаружи в районе стыка двигателя и коробки.
Что уже пробовали: Смазывал ось и возвратную пружину педали сцепления в салоне, прокачивал гидропривод тормозной жидкостью DOT-4.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: высохла смазка на опорном шаровом пальце («солдатике») вилки сцепления и в гнезде штока рабочего цилиндра. Смазали шарниры через окно пыльника КПП высокотемпературной пастой.
Автор темы: Отогнул резиновый пыльник вилки сцепления на коробке передач и посветил фонариком внутрь: опорный шарик («солдатик»), на котором качается вилка, был абсолютно сухим и ржавым, как и гнездо под шток рабочего цилиндра! При нагреве металл расширялся и начинал закусывать со скрипом. С помощью изогнутого медицинского зажима и кисточки нанёс на шаровую опору вилки и под шток цилиндра высокотемпературную синтетическую пасту с дисульфидом молибдена (Liqui Moly LM 48). Педаль стала невесомой, плавной и абсолютно бесшумной в любую жару!
Цена ремонта:≈ 550 ₽
Что потребовалось: высокотемпературная паста с дисульфидом молибдена LM 48
Другие ответы · 2
На механической коробке Jolion внешний рабочий цилиндр сцепления давит штоком в лапку вилки выключения сцепления. От нагрева от мотора и КПП заводская смазка высыхает в двух точках: 1) в лунке вилки, куда упирается пластиковый наконечник штока рабочего цилиндра, и 2) на внутреннем опорном шарике («солдатике»), вокруг которого качается сама вилка внутри колокола КПП.
Сними резиновый пыльник окна вилки сцепления на корпусе КПП. Длинной кисточкой или трубочкой с тугоплавкой высокотемпературной смазкой (идеально подходит шлицевая смазка Sachs 4200 080 050 или медная/молибденовая паста) смажь опорный шар-солдатик внутри колокола, направляющую втулку выжимного подшипника и точку контакта штока рабочего цилиндра с вилкой.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.