РешеноHaval Jolion2023 г.19 100 км1.5T AWD (GW4B15D) 150 л.с. 7DCT
Ложное срабатывание экстренного торможения AEB и ошибка переднего радара — Haval Jolion
На Haval Jolion в комплектации Tech+ с адаптивным круиз-контролем дважды за неделю поседел: еду в левом ряду вдоль бетонного или металлического отбойника в лёгкую морось, впереди никого нет, и вдруг на приборке вспыхивает красное предупреждение столкновения и машина бьёт по тормозам на долю секунды! А через пару километров загорается жёлтый значок «Система AEB/FCW временно недоступна».
Нижний радар в бампере протирал салфеткой — он идеально чистый, льда нет, в ДТП передним бампером не попадал (только один раз слегка прижался нижней губой к сугробу). Почему радар сходит с ума?
Что уже пробовали: Протирал окно радара в нижней решётке бампера, отключал и снова включал систему AEB в меню мультимедиа.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: при наезде на сугроб соскочила с защёлки правая верхняя опора кронштейна радара ACC в бампере, из-за чего луч смотрел вниз и вбок. Защёлкнули крепление и откалибровали радар по угломеру и сканеру.
Автор темы: Сняли нижний пластиковый пыльник бампера — и сразу увидели причину: правая верхняя регулировочная шпилька радара выскочила из пластикового фиксатора от нажатия нижней губы о снег, и сам блок радара смотрел в землю под углом около 4 градусов! Защёлкнули опору обратно, проверили электронным угломером вертикаль (выставили ровно 0.0° относительно горизонтальной площадки) и запустили сканером ThinkDiag сервисную функцию калибровки радара MRR. Ложные срабатывания возле отбойников исчезли, адаптивный круиз снова работает идеально.
Цена ремонта:≈ 1 500 ₽
Что потребовалось: фиксация кронштейна радара ACC и калибровка сканером
Другие ответы · 2
На Jolion радар миллиметрового диапазона в нижней губе бампера закреплён на довольно мягком стальном П-образном кронштейне с тремя регулировочными шпильками на защёлках. Когда ты упёрся нижней частью бампера в плотный сугроб, пластик сыграл и отогнул верхний край кронштейна радара буквально на 1.5–2 градуса вниз или вбок, либо одна угловая клипса-гайка выскочила из посадочного места!
Когда угол вертикального наклона радара уходит больше чем на ±1.5 градуса, луч начинает отражаться от асфальта и бокового отбойника как от стоящего препятствия. Загляни под бампер (или сними нижний пыльник): защёлкни на место соскочившую пластиковую втулку кронштейна, выстави плоскость радара строго вертикально по строительному уровню (90° к ровному полу) и проведи динамическую калибровку радара сканером.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.