РешеноHaval Jolion2022 г.44 300 км1.5T AWD (GW4B15D) 150 л.с. 7DCT
Ошибки P0016 / P0011 и металлический треск первые 2 секунды после запуска — Jolion 1.5T AWD
На полноприводном Haval Jolion (мотор GW4B15D 150 л.с. с непосредственным впрыском и системой подъёма клапанов CVVL) на пробеге 44 000 км начал замечать кратковременный металлический рокот при запуске после простоя в 2–3 часа. А вчера загорелся Check Engine, машина стала туповатой с низов.
Подключил сканер — висят ошибки P0011 и P0016 (рассогласование положения коленвала и впускного распредвала / медленный отклик фазовращателя). Неужели на 44 тысячах уже растянулась цепь ГРМ?
Что уже пробовали: Проверил уровень масла (ровно по верхней метке, масло 0W-20 С2 менялось 4000 км назад), сбрасывал ошибку сканером.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: подклинивал золотник управляющего клапана фазовращателя впускного вала (VVT) из-за попавшего кусочка герметика на сетку. Промыли масляный канал и заменили клапан VVT.
Автор темы: Выкрутил впускной электромагнитный клапан фазорегулятора (стоит сверху в отличном доступе). Оказалось, на одной из боковых микросеточек клапана застрял крошечный ошмёток заводского серого герметика, который частично продавил сетку и подклинил плунжер в полуоткрытом положении! Из-за этого масло на стоянке уходило из фазика, а на ходу фаза впуска не доходила до заданного угла. Купил новый оригинальный клапан VVT GWM, продул посадочный колодец и поставил деталь на место. Утренний треск исчез полностью, ошибки P0011/P0016 больше не возвращаются, тяга с 1500 об/мин снова отличная!
Цена ремонта:≈ 2 400 ₽
Что потребовалось: новый оригинальный электромагнитный клапан VVT впуска
Другие ответы · 2
Цепь на GW4B15D ходит спокойно за 120–150 тыс. км! Виновник ошибок P0011/P0016 и утреннего треска — управляющий электромагнитный клапан фазовращателя впуска (клапан VVT / OCV), который стоит сверху на клапанной крышке/передней крышке ГБЦ. Под его золотник попадает мельчайшая соринка или лаковый налёт, либо проседает возвратная пружина плунжера — в итоге на заглушенном моторе масло стекает из муфты VVT (отсюда треск при старте), а на ходу золотник подклинивает в промежуточном положении.
Сними впускной клапан VVT (держится одним болтом на 10), проверь целостность мелкой фильтрующей сеточки на его корпусе и пощёлкай клапаном от аккумулятора через лампочку 21 Вт, промывая карбклинером. Если золотник ходит с заеданием — ставь новый оригинальный клапан VVT (стоит копейки, меняется за 5 минут).
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.