РешеноChery Tiggo 8 Pro Max2022 г.44 200 км2.0T AWD (SQRF4J20) 197 л.с. 7DCT300
Ошибки P0016 / P0017 по рассинхронизации фаз ГРМ на холодную на Tiggo 8 Pro Max 2.0T
На Chery Tiggo 8 Pro Max 2.0T (SQRF4J20, 197 л.с.) на пробеге 44 000 км стал замечать, что после утреннего запуска первые 5–10 секунд мотор работает жёстко с металлическим рокотом, а вчера загорелся Check Engine.
Сканер показал ошибку P0016 (несоответствие положения коленвала и впускного распредвала, ряд 1). При этом цепь ГРМ на этом пробеге растянуться ещё не могла, масло меняю каждые 7 500 км (5W-30 C3). В чём подвох?
Что уже пробовали: Проверил уровень моторного масла — на максимуме, сбросил ошибку сканером, но через два дня она вернулась.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: подклинивал золотник впускного электромагнитного клапана фазовращателя (VVT) из-за попавшего кусочка заводского герметика на сетку. Промыли оба клапана VVT со сменой уплотнительных колец.
Автор темы: Открутил оба управляющих клапана VVT сверху крышки (дело на 10 минут). На мелкой боковой сеточке впускного клапана действительно застрял крошечный ошмёток серого заводского герметика и стальная соринка, которые мешали золотнику полностью перекрывать слив масла после глушения мотора! Промыли оба клапана очистителем, пощёлкали соленоидами от блока питания 12В, поставили новые резиновые колечки и проверили сканером углы распредвалов: теперь фактический угол впуска идёт точка в точку за заданным (0.0° расхождения), утренний грохот и ошибка P0016 исчезли!
Цена ремонта:≈ 1 200 ₽
Что потребовалось: чистка и проверка соленоидов фазовращателей VVT
Другие ответы · 2
На двухлитровом SQRF4J20 в верхней части ГБЦ стоят два электромагнитных клапана управления фазовращателями (OCV / VVT-клапаны впуска и выпуска), а перед ними в масляном канале установлены мелкие цилиндрические сеточки-фильтры. Если на сетку налипают крупинки герметика или лака, либо подклинивает золотник самого клапана VVT, муфта фазовращателя при пуске не возвращается на стопор — отсюда грохот и код P0016!
Выкрути впускной и выпускной клапаны VVT (держатся на одном болтике М6 сверху клапанной крышки возле цепи ГРМ), промой их в ультразвуке или очистителем карбюратора с подачей импульсов 12В от аккумулятора и проверь чистоту сеточек. Часто на торце плунжера налипает крошечная металлическая стружка от притирки мотора.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.