РешеноGeely Atlas Pro2022 г.46 200 км1.5T 48V EMS (JLH-3G15TD) 177 л.с.
Ошибка гибридной системы 48V EMS и отказ функции старт-стоп после пробега 45 000 км
На Geely Atlas Pro 1.5T AWD с мягким гибридом 48V EMS на приборке загорелось предупреждение «Проверьте систему 48В» и жёлтый значок аккумулятора. Перестали работать рекуперация, подхват электромотора при старте и система Start-Stop, хотя сам бензиновый мотор запускается штатным 12-вольтовым стартером и машина едет нормально.
Сканер в блоке BECM (управление литий-ионной батареей 48В под сиденьем пассажира) выдаёт ошибку по обрыву цепи реле предзаряда или сбою преобразователя DC-DC (DCDC Converter). Кто сталкивался, неужели менять всю высоковольтную батарею?
Что уже пробовали: Зарядил основной 12-вольтовый аккумулятор AGM под капотом, проверил силовые предохранители возле плюсовой клеммы.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: блокировка контактора 48V-батареи из-за старого ПО блоков DCDC/BECM при утренней просадке напряжения. Обновили прошивки трёх блоков гибридной системы и сбросили защиту контактора.
Автор темы: Заехал к профильному электрику с дилерским сканером Geely GIDS. Сама батарея 48V под сиденьем оказалась абсолютно живой (разбаланс ячеек всего 0.01 В), но контактор был разомкнут программной защитой по коду DCDC. Прошили новой заводской калькой блоки BECM, DCDC и BSG, зачистили точку массы под капотом и сделали программный перезапуск гибридного контура. Значок погас, мягкий бесшумный пуск со стартер-генератора и подхват с низов сразу вернулись.
Цена ремонта:≈ 3 500 ₽
Что потребовалось: обновление ПО блоков BECM/DCDC/BSG и сброс блокировки
Другие ответы · 2
На первых партиях Atlas Pro (2021–2022 г.в.) сбоит не сама батарея 48V, а программное обеспечение блоков BSG (стартер-генератор), DCDC и BECM при просадке напряжения во время холодного пуска. При малейшем рассинхроне напряжений между 12В и 48В контурами блок BECM уходит в глухую защиту и размыкает контактор внутри корпуса батареи.
По этой проблеме у дилеров есть сервисный бюллетень: нужно дилерским сканером GIDS обновить прошивки сразу трёх блоков (EMS, DCDC и BECM) до актуальной версии и выполнить процедуру принудительного сброса блокировки контактора 48V. Также обязательно проверь затяжку массового болта жгута BSG на лонжероне.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.