РешеноOmoda C52023 г.11 400 км1.5T (SQRE4T15C) 147 л.с. CVT25
Сбрасывается время и настройки климата или гаснет приборка на секунду на кочках — Omoda C5
На Omoda C5 1.5T (пробег 11 000 км) началась мистика с электрикой: при проезде трамвайных путей или резком торможении экраны приборной панели и мультимедиа могут моргнуть на долю секунды, сбиваются часы и суточный пробег, а иногда утром стартер щёлкает один раз впустую и заводит только со второго нажатия кнопки.
Аккумулятор нагрузочной вилкой проверяли — держит отлично, плюсовая и минусовая клеммы на самом АКБ затянуты намертво.
Что уже пробовали: Зачищал и затягивал свинцовые клеммы на самом аккумуляторе, проверял зарядку генератора.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: плохой контакт кузовной точки массы на левом стакане из-за краски под клеммой и ослабшая гайка шины BCM в силовом блоке на плюсовой клемме АКБ. Зачистили пятак массы до металла и протянули силовые шины.
Автор темы: Проверил оба места — и в обоих нашёл косяк заводской сборки! Во-первых, под крышечкой силового блока прямо на плюсовой клемме АКБ гайка М6 провода, идущего в салон, открутилась буквально пальцами без ключа. Во-вторых, открутил болт кузовной массы на левом крыле возле аккумулятора — под ушком провода была нетронутая заводская краска, а вокруг резьбы чёрный нагар от плохого контакта! Зачистил площадку вокруг шпильки до чистого металла, смазал медной токопроводящей пастой и затянул обе точки. Моргания экранов и сбросы часов прекратились полностью!
Цена ремонта:0 ₽ · Своими руками
Что потребовалось: зачистка точки массы на кузове и протяжка силовых шин на плюсе АКБ
Другие ответы · 2
Сами клеммы на столбиках АКБ у всех затянуты хорошо, а вот второй конец толстого минусового провода от аккумулятора прикручен болтом М8 к окрашенному лонжерону кузова прямо под площадкой АКБ / возле левого стакана! На заводе шпильку массы закручивают прямо по слою краски и катафорезного грунта — контакт идёт только по двум виткам резьбы, которые через полгода окисляются!
И обязательно открой пластиковую крышку силовых предохранителей прямо на плюсовой клемме аккумулятора: там 4 силовые шины притянуты гайками М6, и крайняя гайка питания салонного блока BCM с завода часто не дотянута на целый оборот и искрит на кочках!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.