РешеноOmoda S52023 г.6 400 км1.5T (SQRE4T15C) 147 л.с. CVT25
Сильный гул и резонанс выхлопной системы на 2200–2800 об/мин под нагрузкой — седан Omoda S5 1.5T
Купил седан Omoda S5 с турбомотором 1.5T (147 л.с.) и вариатором CVT25. С первых тысяч километров при плавном разгоне, когда вариатор держит обороты в самой рабочей зоне 2200–2700 об/мин, в салоне стоит тяжёлый низкочастотный басовитый гул и вибрация по полу под ногами переднего пассажира, будто прогорела приёмная труба.
Стоит отпустить педаль газа — наступает тишина. На подъёмнике весь тракт герметичный, ничего о защиту не задевает. Как убрать этот резонанс?
Что уже пробовали: Проверял отсутствие сечей в соединениях глушителя, снимал металлическую защиту картера для проверки.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: жёсткая короткая заводская гофра выхлопа и преднатяг резиновых подвесов передавали вибрацию мотора на кузов на 2500 об/мин. Вварили мягкую трёхслойную гофру Interlock 50x150 мм и заменили подвесы на эластичные Bosal.
Автор темы: Заехал в специализированный сервис по выхлопным системам. Мастер показал на заведённой машине: штатная короткая гофра была каменной и стояла с изломом, из-за чего вся средняя труба мелко дрожала и через жёсткие резинки гудела в днище кузова! Срезали штатную короткую гофру, вварили удлинённую мягкую трёхслойную нержавеющую гофру Interlock 50x150 мм без натяга и поставили два мягких резиновых подвеса Bosal с демпферными прорезями. Эффект просто поразительный: на 2500 об/мин гул и зуд в полу исчезли полностью!
Цена ремонта:≈ 5 500 ₽
Что потребовалось: трёхслойная гофра Interlock 50x150 + мягкие подвесы Bosal с работой
Другие ответы · 2
На седане Omoda S5 (платформа Arrizo 5 Plus) приёмная труба после турбины соединяется с трассой через очень короткую и жёсткую заводскую гофру длиной всего 100 мм, а сразу за ней труба висит на дубовых резиновых пряниках старого образца! На 2500 об/мин жёсткая гофра не гасит продольные колебания мотора и передаёт весь низкочастотный гул через передний подвес прямо в лонжерон пола кузова.
Решается кардинально двумя способами: 1) самый простой и дешёвый — заменить два передних жёстких резиновых подвеса глушителя на мягкие демпферные полиуретановые/резиновые подвесы с внутренним воздушным окном (типа Bosal 255-096 или HJS от VAG) и ослабить-перезатянуть хомут средней трубы на прогретом выхлопе; 2) для идеальной тишины — переварить короткую штатную гофру на трёхслойную мягкую гофру Interlock 50x150 мм из нержавейки.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.