Гул и вибрация выхлопной системы на 1800–2200 об/мин под нагрузкой — новый Haval H3

Question

Купил новый кроссовер Haval H3 (1.5T AWD, 177 л.с. GW4B15L). Машина очень нравится внешне и по подвеске, но после пробега 3 000 км при плавном разгоне внатяг, когда обороты двигателя проходят ровно зону 1800–2100 об/мин, снизу под ногами водителя и переднего пассажира возникает ощутимый басовитый резонансный гул и мелкая зудящая вибрация по полу!

Стоит оборотам подняться выше 2300 об/мин или сбросить газ — гул тут же исчезает. Металлическую защиту картера дилер не ставил (стоит штатный пыльник). Что входит в резонанс на этих оборотах?

Denis_H3_AWD · Accepted Answer

Итог: заводской преднатяг и перекос гофры приёмной трубы выхлопа на кронштейне КПП создавал резонанс на 1900–2100 об/мин. Распустили и отцентровали крепление приёмной трубы и установили мягкий демпферный подвес.

Автор темы: Заехал на яму на полностью прогретом выхлопе. Когда механик отпустил болты стального кронштейна приёмной трубы возле коробки и соединительный хомут за гофрой, выхлопная труба со звонким щелчком сама сыграла назад и вниз примерно на 6 миллиметров — гофра с завода стояла с сильным перекосом и была сжата на одну сторону! Затянули крепёж в свободном безнатяжном положении и поставили на первый крюк после гофры мягкий полиуретаново-резиновый подвес с внутренними демпфирующими окнами (от Bosal/Fischer). Низкочастотный гул и зуд пола на 2000 об/мин ушли на 100%!

H3_Club_Tech · Answer

На новом Haval H3 приёмная труба выхлопной системы после турбины спускается вниз и крепится через жёсткий стальной кронштейн к блоку/коробке, а сразу за гофрой висит на переднем резиновом подвесе. На конвейере хомут стыка приёмной трубы и кронштейн у раздатки затягивают с преднатягом: гофра выхлопа оказывается зажата на излом, перестаёт гасить колебания 4-цилиндрового мотора под бустом на 1900 об/мин и передаёт резонанс прямо на подрамник и щит пола!

Igor_Exhaust · Answer

Лечится распусканием крепежа выхлопной трассы на прогретой машине: ослабь болты кронштейна приёмной трубы возле КПП и хомут центральной части глушителя, дай трубе свободно отыграть в нейтральное положение без изгиба гофры (она сдвигается почти на 5–6 мм!) и затяни заново. Заодно замени слишком жёсткий передний резиновый пряник подвеса глушителя на более мягкий силиконовый подвес с демпферными отверстиями.

Гул и вибрация выхлопной системы на 1800–2200 об/мин под нагрузкой — новый Haval H3

Другие ответы · 2