РешеноJaecoo J72024 г.7 200 км1.6T AWD (SQRF4J16) 186 л.с. 7DCT300
Рывки и гул сзади при развороте на сухом асфальте — Jaecoo J7 Supreme-V с полным приводом Torque Vectoring
Купил Jaecoo J7 в топовой версии с продвинутым полным приводом ARDIS / Torque Vectoring (где в заднем редукторе ZF стоят две бортовые многодисковые муфты на каждую полуось отдельно, без обычного дифференциала). На пробеге 7 200 км заметил, что при медленном развороте во дворе или на подземной парковке с полностью вывернутым рулём задние колёса идут мелкими рывками с глухим гулом и сопротивлением, как на заблокированном УАЗе!
В режиме «Эко» и «Стандарт» на приборке ошибок нет. Почему не размыкаются задние бортовые муфты в повороте?
Что уже пробовали: Переключал шайбу режимов движения из Стандарта в Эко, проверял одинаковое ли давление в шинах (2.3 бар во всех).
Решение — помогло автору вопроса
Итог: некорректная базовая калибровка клапанов давления левой и правой бортовых муфт в блоке RDU не снимала преднатяг при полном вывороте руля. Обновили ПО блока полного привода и провели процедуру калибровки муфт.
Автор темы: Обратился к дилеру конкретно по симптомам закусывания заднего редуктора с векторизацией тяги при маневрировании. Диагност подключил онлайн-сканер и сразу нашёл свежее обновление ПО для контроллера полного привода RDU, выпущенное специально для устранения избыточного смыкания бортовых фрикционов на малых скоростях при большом угле поворота руля. Залили новую прошивку и запустили 5-минутную процедуру автоматической калибровки точек касания левого и правого пакетов заднего моста. Теперь машина разворачивается на парковке с вывернутым до упора рулём идеально мягко и свободно!
Цена ремонта:0 ₽ · Своими руками
Что потребовалось: обновление ПО блока RDU и калибровка бортовых муфт по гарантии
Другие ответы · 2
В заднем редукторе с системой векторизации тяги (Dual Clutch Rear Drive Unit) левая и правая полуоси управляются двумя независимыми гидравлическими пакетами фрикционов. На первых партиях Jaecoo J7 с этой системой в блоке управления задним приводом (RDU) была залита агрессивная предсерийная калибровка, которая при угле выворота руля больше 30 градусов оставляла избыточное остаточное давление преднатяга на внутреннем колесе!
И обязательно проверь два момента у дилера: 1) обновление прошивки блока управления полным приводом AWD/RDU + калибровка клапанов давления левой и правой муфты сканером, 2) проверка уровня спецжидкости именно в гидравлической части управления муфтами заднего модуля. После перепрошивки и калибровки клапанов закусывание на парковке исчезает моментально!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.