РешеноChangan UNI-K2022 г.41 300 км2.0T (JL486ZQ5) 226 л.с. Aisin 8AT AWD
Ошибка полного привода «AWD System Fault» и рывки задней оси при развороте — Changan UNI-K
На полноприводном Changan UNI-K (система BorgWarner NexTrac AWD) на пробеге 41 000 км заметил, что при парковке задним ходом с полностью вывернутым рулём задние колёса идут как будто с подклиниванием и дрожью по кузову. А вчера при резком старте на мокром асфальте на приборке выскочило сообщение о неисправности системы полного привода, и шайба переключения режимов 2WD/Auto/4WD Lock перестала реагировать.
После перезапуска мотора ошибка погасла, но при нажатии газа в повороте появляется снова. Сканер показал ошибку по току исполнительного механизма муфты заднего редуктора.
Что уже пробовали: Проверял целостность проводки и разъёма на муфте BorgWarner снизу, выравнивал давление во всех четырёх шинах R21 (2.5 бар).
Решение — помогло автору вопроса
Итог: деградация масла и загрязнение сетки насоса в гидравлической полости муфты BorgWarner NexTrac. Промыли сетку насоса, заменили спецжидкость в муфте и выполнили калибровку сканером.
Автор темы: Действительно, на ТО-3 мне меняли масло только в самом редукторе (75W-90), а про отдельную полость муфты полного привода даже не знали! Когда открутили пробку муфты и сняли подкачивающий насос, оттуда слилась густая тёмно-серая жижа с графитовым налётом на заборной сетке. Промыли сетку и корпус очистителем тормозов, залили 580 мл свежей жидкости для муфт BorgWarner (VAG G060175A2) и провели калибровку клапана сканером. Закусывание задних колёс при вывороте руля исчезло в ту же секунду, в режиме Auto и 4WD Lock стартует идеально без ошибок!
Цена ремонта:≈ 4 900 ₽
Что потребовалось: жидкость для муфты BorgWarner + чистка сетки насоса и калибровка
Другие ответы · 2
На UNI-K стоит муфта подключения задней оси BorgWarner NexTrac. К 35–40 тыс. км заводское масло в самой муфте (не путать с маслом главной пары заднего редуктора — там две раздельные полости!) сильно насыщается продуктами притирки фрикционов. Диски муфты начинают слипаться в крутых поворотах на парковке, а насос/актуатор при старте ловит перегрузку по току.
Многие сервисы по незнанию меняют трансмиссионку 75W-90 только в самом заднем дифференциале, а про полость муфты BorgWarner забывают! Слей старую жидкость из корпуса муфты, промой приёмную сеточку насоса очистителем, залей специальную жидкость для муфт Haldex/BorgWarner (например, Ravenol AWD-H или VAG G060175A2, около 550–600 мл) и запусти сканером калибровку муфты.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.