РешеноJetour T22024 г.8 500 км2.0T (SQRF4J20) 245 л.с. 7DCT400 XWD
Глухой удар и закусывание в заднем редукторе XWD при крутом развороте на асфальте — Jetour T2
На внедорожнике Jetour T2 (2.0T 245 л.с., система полного привода XWD BorgWarner 6-го поколения с электронной блокировкой заднего межколёсного дифференциала eLSD) на пробеге 8 500 км заметил пугающий симптом: когда разворачиваешься на сухом асфальте или на парковке ТЦ с полностью вывернутым рулём, сзади раздаются глухие толчки и подёргивания колёс, как будто жёстко заблокирован задний мост!
Шайба выбора режимов при этом стоит в обычном дорожном режиме «Стандарт (Normal)», не в «Снег» и не в «Камни». Почему не распускается задняя блокировка eLSD или муфта?
Что уже пробовали: Переключал шайбу режимов движения из Normal в Eco и обратно, проверял давление в шинах R20.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: избыточный преднатяг муфты BorgWarner VI и блокировки eLSD на ранней заводской прошивке плюс продукты обкатки в масле. Заменили масло в заднем узле XWD, обновили ПО блока полного привода и провели калибровку муфт.
Автор темы: Заехал к официальному дилеру Jetour. Сначала слили заводское масло из заднего редуктора и контура муфты — на пробеге 8 500 км оно уже было тёмно-графитовым с мелкой взвесью от притирки пакетов фрикционов! Залили свежее масло, подключили дилерский сканер, залили вышедшее обновление прошивки блока управления полным приводом XWD и выполнили процедуру калибровки давления обоих актуаторов (межосевой муфты и межколёсной eLSD). Сразу на парковке дилера заложил разворот с полным выворотом руля — машина катится абсолютно свободно и мягко, никаких закусываний и ударов!
Цена ремонта:≈ 4 600 ₽
Что потребовалось: замена масла в заднем модуле XWD + обновление ПО и калибровка муфт eLSD
Другие ответы · 2
На Jetour T2 стоит очень серьёзная трансмиссия BorgWarner 6-го поколения, где управляются сразу два пакета фрикционов: основная муфта подключения задней оси и пакет межколёсной блокировки заднего дифференциала eLSD. На заводской прошивке блока управления полным приводом (AWD/TCCU) первых партий преднатяг муфты на вывернутых колёсах при нажатии газа распускался с запаздыванием!
Плюс после первых 5–8 тыс. км обкатки в масле заднего редуктора и полости муфт собирается много притирочной пыли от двух пакетов фрикционов. Обязательно смени обкаточное масло в заднем редукторе и муфте BorgWarner, обнови софт блока XWD у дилера и проведи сканером калибровку нулевой точки насоса муфты и актуатора eLSD!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.