Запах горелого масла в салоне после трассы и запотевание крышки клапанов на 1.5T

Question

На Geely Coolray 1.5T (JLH-3G15TD) на пробеге 44 000 км после динамичной поездки по трассе на светофоре из печки потянуло отчётливым запахом горелого моторного масла. Открыл капот, снял декоративную пластиковую плиту — вокруг двух круглых датчиков сверху клапанной крышки со стороны ремня ГРМ стоит лужица свежего масла, которое по отливам головки стекает назад на раскалённый экран выпускного коллектора.

Откуда там давит масло и какие уплотнители нужно менять?

Anton_SX11 · Accepted Answer

Итог: задубели уплотнительные кольца электромагнитных клапанов фазорегуляторов VVT и внешние сальники в клапанной крышке. Заменили внутренние кольца O-ring и внешние манжеты обоих клапанов.

Автор темы: Выкрутил по одному болтику крепления впускного и выпускного клапанов VVT и вытащил их вверх: резиновые уплотнительные колечки на самих клапанах и внешние манжеты в крышке превратились в твёрдый пластик и крошились в руках! Поставил две новые оригинальные манжеты Volvo 31359666 и новые фторкаучуковые колечки на посадочные пояски клапанов, всё отмыл от следов масла. Проехал 3 000 км в бодром режиме — верх мотора абсолютно сухой, запах гари в салоне исчез.

Geely_Motorist · Answer

Две круглые шайбы сверху клапанной крышки у кожуха ГРМ — это электромагнитные клапаны фазорегуляторов VVT (впускного и выпускного распредвалов). Уплотнительные манжеты вокруг этих клапанов и внутренние резиновые колечки самих соленоидов к 40 тыс. км дубеют от высокой температуры турбомотора и начинают гнать масло наружу.

Sergey_Drive3 · Answer

Недостаточно поменять только внешние сальники в крышке! Открути оба клапана VVT (по одному болту на 8 мм), замени маленькие внутренние маслостойкие кольца O-ring на корпусе самих фазовых клапанов и поставь две новые оригинальные внешние манжеты клапанной крышки (подходят от Volvo Drive-E 31359666).

Запах горелого масла в салоне после трассы и запотевание крышки клапанов на 1.5T

Другие ответы · 2