РешеноHaval F72021 г.60 400 км1.5T (GW4B15) 150 л.с. 7DCT
Масляное запотевание вокруг крышки ГБЦ и в свечных колодцах 2 и 3 цилиндров — Haval F7 1.5T
На Haval F7 с мотором 1.5T (GW4B15, 150 л.с.) при плановой замене свечей на пробеге 60 000 км обнаружили неприятную картину: вся верхняя алюминиевая клапанная крышка вокруг горловины и катушек покрыта масляным налётом с пылью, а когда вытащили катушки зажигания 2-го и 3-го цилиндров — их резиновые наконечники снизу были в моторном масле!
При этом на этом двигателе верхняя крышка ГБЦ одновременно является постелью распредвалов и сидит не на обычной резиновой прокладке, а на анаэробном герметике. Неужели нужно переклеивать всю постель распредвалов со снятием цепи ГРМ?
Что уже пробовали: Замыл клапанную крышку очистителем тормозов и протер насухо свечные колодцы, чтобы понять, откуда именно давит масло.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: избыточное давление картерных газов из-за забитого клапана ВКГ выдавливало масло через задубевшие верхние сальники свечных колодцев. Заменили клапан ВКГ и верхние уплотнители колодцев без снятия постели распредвалов.
Автор темы: Огромное спасибо, что уберегли от разборки половины мотора! Проверили клапан вентиляции картерных газов — его обратный грибок залип в коксе и пропускал наддув в картер, а верхние резиновые кольца-манжеты свечных колодцев стали деревянными от температуры. Сама клеевая плоскость постели распредвалов оказалась абсолютно сухой! Поставили новый оригинальный клапан КВКГ и заменили четыре верхних сальника свечных колодцев (меняются сверху за 20 минут со снятием катушек) плюс прокладку крышки маслозаливной горловины. Проехал 7 000 км — колодцы и верх мотора идеально сухие!
Цена ремонта:≈ 3 600 ₽
Что потребовалось: клапан ВКГ + 4 верхних сальника свечных колодцев
Другие ответы · 2
Подожди трогать постель распредвалов! В 9 из 10 случаев на моторе GW4B15 масло в свечных колодцах и вокруг катушек давит сверху из-за заклинившего клапана вентиляции картерных газов (КВКГ / маслоотделителя), который стоит сверху на клапанной крышке, И через задубевшие верхние резиновые уплотнительные манжеты свечных колодцев и фазовращателей!
Когда мембрана или обратный клапан маслоотделителя КВКГ забивается эмульсией, под клапанной крышкой на бусте создаётся избыточное давление картерных газов, и масло начинает выдавливать через верхние сальники свечных колодцев и из-под крышки маслозаливной горловины. Поменяй верхние сальники колодцев (они вынимаются сверху без снятия постели!) и промой/замени клапан ВКГ.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.