РешеноHaval Dargo2022 г.33 500 км2.0T (GW4N20) 192 л.с. 7DCT
Ложная ошибка низкой температуры или недогрева двигателя P0128 зимой на трассе — Dargo 2.0T
На Haval Dargo с новым алюминиевым двигателем 2.0T (GW4N20, цикл Миллера, 192 л.с.) в сильный мороз (-18...-25°C) при спокойном движении по трассе со скоростью 80–90 км/ч заметил, что шкала температуры охлаждающей жидкости на приборке падает на два деления вниз, а через 15 минут выскакивает Check Engine.
Сканер ELM327 показывает ошибку P0128 (Coolant Thermostat — температура ОЖ ниже температуры регулирования термостата). В городе в пробках прогревается нормально, печка греет. Как устроен термостат на моторе GW4N20 и что с ним случается?
Что уже пробовали: Сбрасывал ошибку P0128 сканером, ставил картонку перед нижней частью радиатора.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: сбилась калибровка нулевой точки закрытия электронного поворотного клапана термоменеджмента (ITMM), из-за чего антифриз частично шёл по большому кругу. Провели адаптацию заслонок модуля ITMM и обновили ПО ЭБУ двигателя.
Автор темы: Поехал к ребятам с дилерским комплексом GWM VCI. Проверили по параметрам положение шарового золотника модуля термоменеджмента: в режиме «Полностью закрыт на радиатор» фактический угол датчика положения не доходил до базового упора на 6.5%, и ледяной антифриз из основного радиатора на трассе постоянно подмешивался в малый круг! Запустили сервисную процедуру разработки и калибровки упоров клапана ITMM (моторчик несколько раз прогнал золотник от 0 до 100%) и залили свежее обновление прошивки ЭБУ ДВС. Вчера ехал по трассе в -23°C — температура стоит строго на 92–95°C, ошибка P0128 больше не появляется!
Цена ремонта:≈ 2 000 ₽
Что потребовалось: калибровка электронного клапана термоменеджмента ITMM и обновление ПО ЭБУ
Другие ответы · 2
На двигателе GW4N20 нет обычного воскового термостата! Там стоит сложный электронный модуль термоменеджмента (ITMM — поворотный золотниковый клапан с шаговым электромотором), который отдельно распределяет потоки антифриза между блоком, ГБЦ, печкой, теплообменником КПП и основным радиатором. Ошибка P0128 и выдувание мотора на трассе происходят, когда поворотный шар-золотник внутри модуля слегка подклинивает от отложений или сбивается калибровка его крайнего закрытого положения, оставляя щель на большой круг радиатора!
Прежде чем менять дорогой электронный термомодуль в сборе, обязательно сделай две вещи у дилера или профильного диагноста: 1) обнови прошивку ЭБУ двигателя (выходил сервисный бюллетень с изменённым алгоритмом прогрева и порогами ошибки P0128 для холодного климата) и 2) запусти сканером процедуру адаптации крайних положений поворотного клапана термоменеджмента (Thermal Management Valve Learning)!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.