РешеноChery Tiggo 7 Pro Max2023 г.29 500 км1.6T AWD (SQRF4J16) 150 л.с. 7DCT300
Ошибка P003A99 и потеря тяги после 2500 об/мин на Tiggo 7 Pro Max 1.6T AWD — клинит актуатор вестгейта
На полноприводном Chery Tiggo 7 Pro Max с двигателем 1.6T (SQRF4J16, 150 л.с.) на пробеге 29 500 км во время обгона на трассе внезапно пропала тяга, на приборной панели загорелся Check Engine и жёлтый гаечный ключ. Машина перестала ехать быстрее 90 км/ч, турбина вообще не раздувается.
После перезапуска зажигания тяга вернулась на пару дней, но сегодня утром ошибка выскочила сразу при запуске холодного мотора. Сканер показал код P003A99 (превышен предел обучения положения перепускного клапана турбокомпрессора A). Неужели менять турбину в сборе?
Что уже пробовали: Перезапускал двигатель, проверял разъём на электронном актуаторе турбины и целостность впускных патрубков.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: закисла ось калитки вестгейта и шарнир тяги электронного актуатора турбины от перепадов температур. Разработали узел, нанесли высокотемпературную пасту и откалибровали актуатор сканером.
Автор темы: Сняли верхний теплозащитный кожух турбины и скинули стопорное колечко с пальца тяги актуатора. Лапка самой калитки вестгейта в горячей улитке действительно ходила с заметным закусыванием в начале хода из-за ржавого налёта! Пролили втулку оси очистителем, разработали флажок до лёгкого звонкого хода от одного пальца, обработали шарнир и ось высокотемпературной керамической пастой Liqui Moly Keramik-Paste и собрали обратно. Сканером сбросили ошибку P003A99 и провели обучение крайних точек актуатора — буст вернулся в полной мере!
Цена ремонта:≈ 1 800 ₽
Что потребовалось: разработка и высокотемпературная смазка оси вестгейта + адаптация
Другие ответы · 2
Турбину менять не нужно! На моторе SQRF4J16 тяга электронного актуатора вестгейта соединяется с лапкой горячей калитки через стальной палец со стопорной шайбой. От высокотемпературных циклов и дорожных реагентов в шарнире оси калитки выгорает заводская смазка и образуется окалина — заслонка начинает подклинивать в крайнем положении, и сервопривод при утреннем самотестировании ловит ошибку P003A99.
Сними теплозащитный экран коллектора, отсоедини стопорную клипсу тяги актуатора и проверь ход лапки вестгейта рукой — она должна ходить абсолютно свободно без заеданий. Разработай ось проникающим очистителем, смажь шарнир и втулку высокотемпературной керамической или никелевой пастой (до +1400°C), а затем выполни адаптацию крайних положений актуатора сканером Launch.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.