РешеноChery Tiggo 7 Pro Max2023 г.18 500 км1.6T FWD (SQRF4J16) 150 л.с. 7DCT300
Скачут обороты и пинается робот 7DCT300 при переключении с 1 на 2 и с 3 на 2 — Tiggo 7 Pro Max 1.6T
Chery Tiggo 7 Pro Max с мотором 1.6T (150 л.с.) и преселективным роботом Getrag 7DCT300. Пробег 18 500 км. В городском режиме «старт-стоп» коробка начала вести себя нервно: при переключении с 1-й на 2-ю передачу под малым газом чувствуется двойной толчок (будто водитель бросил сцепление), а при подкатывании к лежачему полицейскому переход с 3-й на 2-ю сопровождается клевком.
Уровень масла в роботе проверили — в норме, перегревов не было. Поможет ли адаптация или дело в прошивке?
Что уже пробовали: Проверял отсутствие подтёков масла между ДВС и КПП, ездил в режиме Sport.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: замасливание чувствительного элемента датчика ДАД (MAP) во впуске искажало расчётный момент для мехатроника 7DCT300. Промыли датчик MAP, обновили ПО TCM и провели обучение сцеплений.
Автор темы: Выкрутил датчик абсолютного давления (MAP) сверху впускного коллектора — его терморезистор внутри действительно был в капле густого конденсата и масла из вентиляции картера! Аккуратно промыл его спреем Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger и просушил. Уже только после чистки датчика переключения стали заметно мягче, а на следующий день заехал к профильному мастеру и провёл дилерским сканером полную калибровку точек касания сцеплений К1/К2 на Getrag 7DCT300. Клевки при сбросе с 3 на 2 и тычок с 1 на 2 полностью исчезли!
Цена ремонта:≈ 2 200 ₽
Что потребовалось: очиститель датчика MAP + компьютерная адаптация сцеплений 7DCT300
Другие ответы · 2
На коробке Getrag (Magna) 7DCT300 с мокрым двухдисковым сцеплением управление давлением в пакетах К1 (нечётные передачи 1-3-5-7) и К2 (чётные 2-4-6-R) завязано на крутящий момент двигателя, который рассчитывает ЭБУ Bosch MG1 по датчику абсолютного давления (ДАД/MAP) во впускном коллекторе. Если на 1.6T с прямым впрыском датчик MAP покрылся масляным туманом из ВКГ, он немного врёт по нагрузке, и робот смыкает чётное сцепление К2 не с тем давлением!
Сделай три шага в комплексе: 1) выкрути один болтик сверху впускного коллектора и промой бесконтактным очистителем ДМРВ датчик давления и температуры наддува (MAP), 2) проверь у дилера наличие сервисного обновления ТСБ для блока TCM 7DCT300, 3) запусти процедуру адаптации муфт сцепления и барабанов выбора передач на прогретой до 60°C коробке.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.