РешеноGeely Atlas Pro2022 г.39 100 км1.5T 48V EMS (JLH-3G15TD) 177 л.с.
Дёрганья и задумчивость робота 7DCT при плавном накате и переходе со 2-й на 1-ю передачу
На полноприводном Atlas Pro 1.5T 7DCT в городских пробках появилась неприятная дерготня: когда катишься накатом на 2-й передаче со скоростью 10–12 км/ч и слегка нажимаешь педаль газа, коробка сначала секунду зависает, а затем с ощутимым двойным толчком подтыкает передачу.
Масло в роботе чистое, пробег 39 000 км, никаких ошибок на панели нет. Как вылечить этот клевок в пробках?
Что уже пробовали: Переключал шайбу режимов движения в Comfort и Eco — в Eco толчки чуть мягче, но задержка ещё больше.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: смещение точек касания дисков сцепления в блоке TCM. Выполнили программный сброс и динамическую калибровку сцеплений 7DCT330 сканером.
Автор темы: Прогрел коробку поездкой по трассе до 70 градусов и заехал к диагносту. Через сервисное меню TCM запустили четырёхэтапную калибровку (прокачка клапанов мехатроника, калибровка датчиков положения вилок и точки Kiss Point обоих сцеплений). Вся процедура заняла 15 минут. Дерготня при накате в пробке на 10–15 км/ч ушла полностью, переключения 2–1 и 1–2 теперь вообще незаметны.
Цена ремонта:≈ 2 000 ₽
Что потребовалось: адаптация мехатроника и сцеплений 7DCT330
Другие ответы · 2
Коробка 7DCT330 (разработка Geely/Volvo) на Atlas Pro требует периодической самоадаптации дисков сцепления по мере их естественного износа. Кроме того, толчок на малом ходу часто вызван не самой КПП, а несогласованным моментом рекуперации стартер-генератора BSG при отпускании и нажатии газа.
Съезди на сервис со сканером Launch X431 или дилерским GIDS: нужно сбросить накопленные коррекции TCM и запустить полную сервисную процедуру обучения вилок и точек схватывания чётного/нечётного сцеплений на прогретой до 65°C коробке. После этого робот становится шёлковым.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.