Гул под днищем с 60 км/ч на полноприводном Geely Atlas — подвесной подшипник кардана

Question

На Geely Atlas 1.8T 4WD после 75 000 км появился нарастающий низкочастотный гул («троллейбусный» вой) ровно с 60 км/ч. От поворота руля влево-вправо тональность звука вообще не меняется, поэтому ступичные подшипники отпадают.

В официальном сервисе послушали на подъёмнике: приговорили подвесной подшипник карданного вала, но сказали, что отдельно он по каталогу Geely не детализируется — только кардан в сборе за 65 000 рублей! Как быть?

Mikhail_4WD · Accepted Answer

Итог: вымывание смазки и коррозия подвесного подшипника карданного вала. Заменили подвесной подшипник в профильном карданном сервисе с балансировкой вала.

Автор темы: Сняли кардан (можно даже временно ездить на переднем приводе без него), отвезли в специализированную мастерскую по карданам. Резиновая муфта опоры была в идеале, а сам подшипник внутри крутился с хрустом. Мастера установили новый закрытый японский подшипник Koyo с дополнительными грязезащитными шайбами и отбалансировали кардан на стенде. В салоне снова гробовая тишина, экономия больше 55 тысяч рублей!

Kardan_Remont · Answer

Естественно, покупать кардан в сборе не нужно! Кардан на Geely Atlas (NL-3) конструктивно скопирован с Toyota RAV4 (XA30). Штатный пыльник подвесного подшипника слабый, туда летит вода с дороги, и сам шариковый подшипник 6006 внутри резиновой обоймы ржавеет.

Andrey_Tula · Answer

Любой карданный сервис за пару часов располовинит вал по меткам, срежет старый подвесной и запрессует новую опору в сборе (подходит усиленная опора Jikiu или перепрессовка самого японского подшипника Koyo/NSK 6006-2RS в родную обойму, если резина целая) с проверкой балансировки на стенде.

Гул под днищем с 60 км/ч на полноприводном Geely Atlas — подвесной подшипник кардана

Другие ответы · 2