Удары и пробуксовки 6-ступенчатой АКПП DSI M11 при переключении со 2-й на 3-ю передачу (Atlas NL-3)

Question

На классическом Geely Atlas первого поколения (кузов NL-3) с мотором 2.4 (JLD-4G24) и 6-ступенчатым автоматом DSI 575F6 к пробегу 82 000 км начались сильные пинки и подброс оборотов на 300–400 об/мин при переключении со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю передачу на горячую.

А вчера коробка вообще упала в аварийный режим (осталась только 3-я передача). В сервисе приговорили гидроблок или капитальный ремонт АКПП за 180 тысяч. Неужели коробке конец?

Vadim_Atlas24 · Accepted Answer

Итог: отказ датчика оборотов входного вала АКПП (ошибка P0717) и подклинивание соленоида линейного давления в гидроблоке. Заменили шлейф датчиков скорости и промыли гидроблок без снятия самой коробки.

Автор темы: Поехал в профильный сервис по коробкам DSI. Сканер сразу показал ошибку P0717 по входному датчику скорости — из-за него коробка и свалилась в аварию! Сняли переднюю вертикальную крышку гидроблока прямо на машине, заменили планку с датчиками скорости валов, заодно разобрали и промыли гидроблок на стенде (один соленоид подклинивал от старого масла) и залили свежее масло Fuchs Titan ATF 3292 с последующим обучением TCU. Коробка переключает идеально мягко, бюджет вышел в 6 раз дешевле капиталки!

AKPP_DSI_Service · Answer

Не спеши капиталить железо! Австралийско-китайский автомат DSI M11 (575F6) на Атласах страдает двумя классическими вещами: выходом из строя датчика скорости входного/выходного вала (шлейф внутри КПП) и зависанием двух линейных соленоидов давления в гидроблоке.

Boris_NL3 · Answer

Прочитай коды ошибок именно в блоке TCU! Если висят ошибки P0717 / P0722 — меняются копеечные датчики оборотов валов под передней крышкой гидроблока. А если пинки 2–3 на горячую без ошибок по датчикам — промывается гидроблок с заменой комплекта соленоидов и обязательным сбросом таблиц адаптации сканером.

Удары и пробуксовки 6-ступенчатой АКПП DSI M11 при переключении со 2-й на 3-ю передачу (Atlas NL-3)

Другие ответы · 2