Ощутимый пинок при переключении со 2 на 1 передачу и задержка при старте — Tank 500 3.0T V6 9AT

Question

Владею флагманским Tank 500 с битурбомотором 3.0 V6 (E30Z, 299 л.с.) и 9-ступенчатым гидромеханическим автоматом 9AT (HYCET 9HAT). Машина мощная, по трассе плывёт как корабль, но в городских пробках огорчает работа 9-ступенчатого автомата: при плавной остановке в самый последний момент перехода со 2-й на 1-ю передачу следует ощутимый толчок под спину, а если при подкате к кольцу на скорости 10 км/ч нажать газ — коробка 1.5 секунды думает, а потом включает передачу с ударом!

Пробег 14 000 км. Кто победил эту нервозность коробки 9AT на трёхлитровом Танке?

Stanislav_Tank500 · Accepted Answer

Итог: агрессивный алгоритм удержания блокировки гидротрансформатора на 1–2 передачах в ранней прошивке блока TCM 9AT и недолив 350 мл ATF с завода. Выставили уровень масла в АКПП, обновили ПО связки ECM/TCM и провели адаптацию пакетов.

Автор темы: Записался к официальному дилеру именно с жалобой на толчки 2→1 и затуп при повторном нажатии газа. Сначала на подъёмнике при температуре коробки 40°C проверили уровень трансмиссионной жидкости в 9AT — долили почти 350 мл! Затем подключили дилерский сканер и залили свежее заводское обновление прошивки блоков управления двигателем V6 и коробкой передач 9AT со сбросом старых таблиц самообучения. Результат просто небо и земля: пинок перед остановкой исчез на 100%, а отклик на педаль газа в городском потоке стал плавным и мгновенным, как на образцовом ZF!

Tank500_Guru · Answer

На Tank 500 3.0 V6 проблема пинков 9-ступенчатого автомата 9HAT на малых скоростях была главной темой всех клубов, и GWM выпустила для неё масштабную сервисную кампанию по обновлению ПО! В ранней заводской прошивке TCM блокировка гидротрансформатора удерживалась замкнутой почти до полной остановки (до 900 об/мин), а давление на тормозном пакете 1-й передачи подавалось ступенькой!

Alexey_V6_Service · Answer

Поезжай к дилеру или к ребятам с онлайн-доступом GWM VCI: необходимо одновременно обновить прошивку трёх блоков — ЭБУ двигателя (ECM), блока управления АКПП (TCM, последняя ревизия софта под 9AT) и модуля раздатки TOD, а сразу после прошивки обязательно выполнить динамическую адаптацию пакетов фрикционов A–F по заводскому ездовому циклу (и проверить уровень жидкости ATF при 40°C — с завода бывает перелив или недолив 400 мл).

Ощутимый пинок при переключении со 2 на 1 передачу и задержка при старте — Tank 500 3.0T V6 9AT

Другие ответы · 2