РешеноHaval H92021 г.56 000 км2.0T (GW4C20B) 218 л.с. 8AT
Моргает индикатор и не включается блокировка заднего моста Eaton — Haval H9
На Haval H9 (комплектация с принудительной блокировкой заднего межколёсного дифференциала Eaton) решил перед весенней распутицей проверить работу всех внедорожных режимов. Понижайка 4L включается чётко, а вот при нажатии кнопки блокировки заднего дифференциала пиктограмма на приборке просто бесконечно моргает жёлтым и через 30 секунд гаснет с сообщением «Условия для блокировки дифференциала не выполнены».
Пробовал и на месте в нейтрали, и медленно катиться восьмёркой в режиме 4L / Песок / Грязь — блокировка не защёлкивается, щелчка сзади не слышно.
Что уже пробовали: Пробовал включать в режиме 4L при скорости до 5 км/ч, плавно поворачивая руль влево-вправо.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: обрыв плюсового провода питания электромагнита блокировки Eaton прямо на входе в разъём над картером заднего моста. Перепаяли новый герметичный разъём AMP Superseal и уложили жгут в защитную гофру.
Автор темы: Загнал машину на яму и снял 2-пиновый разъём сверху чулка заднего моста. Померил мультиметром сопротивление в сторону самого редуктора — ровно 3.7 Ом, катушка Eaton внутри моста полностью живая! А когда потянул за приходящий со стороны рамы провод — плюсовая жила просто вытянулась из резинового уплотнителя фишки зелёным порошком (провод перегнил от натяжения при артикуляции моста). Срезал старую фишку и перепаял оба конца на надёжный водонепроницаемый разъём AMP Superseal с добавлением 7 см мягкого провода для запаса хода подвески. Нажал кнопку в режиме 4L — через полметра движения раздался чёткий щелчок и значок блокировки загорелся постоянно!
Цена ремонта:≈ 700 ₽
Что потребовалось: влагозащищённый разъём AMP Superseal и ремонт жгута блокировки заднего моста
Другие ответы · 2
В заднем мосту Haval H9 стоит электромагнитная блокировка Eaton ELocker: внутри редуктора установлено неподвижное кольцо электромагнита, а его 2-пиновый провод выходит наружу через чулок моста сверху/сбоку через пластиковый гермоввод с разъёмом! В 95% случаев на H9 от редкого использования и грязи сгнивает пин внутри этого 2-пинового разъёма прямо на корпусе заднего моста, либо перетирается провод об край защитного кожуха!
Залезь под задний мост с мультиметром: рассоедини 2-пиновую фишку, выходящую из верха картера редуктора, и замерь сопротивление самой катушки электромагнита внутри моста — оно должно быть в пределах 3.2–4.5 Ом. Если обмотка звонится ~3.8 Ом, значит внутри редуктора всё цело, а обрыв сидит в наружной фишке или в проводе на участке 20 см от моста до кузова!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.