Пар из-под капота у моторного щита и резкий уход антифриза — радиатор и помпа сухие

Question

Всем привет! Ехал домой по трассе на своём Infiniti QX37 (3.7 VQ37VHR), при съезде на светофоре почувствовал сладковатый запах антифриза в салоне, а через минуту из-под правой стороны капота (ближе к лобовому стеклу со стороны пассажира) повалил густой белый пар. Стрелка температуры сразу поползла вверх к красной зоне — моментально заглушил мотор и скатился на обочину.

Открыл капот: расширительный бачок пустой, весь моторный щит и коробка снизу в розовом антифризе, но при этом основной радиатор, верхний и нижний патрубки, термостат и помпа спереди абсолютно сухие. Откуда позади мотора 3.7 может так резко выбить весь антифриз за пару минут?

Marcus_VQ37 · Accepted Answer

Итог: лопнул пополам штатный пластиковый соединитель шлангов печки (92417-JK20A) у моторного щита. Заменили на алюминиевый штуцер с клапаном развоздушивания и прокачали систему.

Автор темы: Ребята, вы попали в яблочко! Полез с фонариком за правую ГБЦ к моторному щиту — шланг печки просто висит в воздухе, а пластиковый штуцер рассыпался в труху прямо в руках. Аккуратно вытащил все осколки пластика из обоих концов резиновых патрубков, сами шланги оказались мягкими и живыми. Поставил цельнометаллический алюминиевый штуцер с винтом для спуска воздуха на новые червячные хомуты Norma.

Отдельный квест на VQ37VHR — выгнать воздушную пробку из печки, так как эта точка самая высокая в системе. Поднял перед машины на уклоне, вставил герметичную воронку в горловину радиатора, прогрел до открытия термостата и стравил воздух через порт на новом штуцере на 2500 об/мин. Печка жарит кипятком, температура стоит ровно как вкопанная!

Z1_Tech · Answer

Это классическая болячка всех моторов VQ37VHR после 100–120 тыс. км. Сзади двигателя, прямо за впускным коллектором у моторного щита со стороны пассажира, идут два резиновых шланга на радиатор печки. Между ними стоит заводской пластиковый соединительный штуцер (OEM номер 92417-JK20A). От постоянной температуры он со временем пересыхает, становится как печенье и лопается пополам прямо внутри шланга.

FX_Rider · Answer

Подтверждаю, месяц назад встал точно так же. Главное — ни в коем случае не ставь обратно оригинальный пластиковый соединитель! Бери сразу цельнометаллический алюминиевый переходник со штуцером под стравливание воздуха (типа Z1 Motorsports или латунный штуцер на 3/4 дюйма — 19 мм). И запасись длинными загнутыми под 90 градусов плоскогубцами: заводские пружинные хомуты у моторного щита снимать очень тесно.

Alex_Infiniti · Answer

Ещё важный момент: когда будешь вытаскивать остатки старого пластикового штуцера из резиновых шлангов печки, пережми шланг ниже плоскогубцами или заткни тряпкой, чтобы раскрошившиеся куски пластика не провалились вниз в трубку и не забили соты радиатора печки.

Пар из-под капота у моторного щита и резкий уход антифриза — радиатор и помпа сухие

Другие ответы · 3