РешеноJetta VS52023 г.16 200 км1.4 TSI (EA211 CZDA) 150 л.с. Aisin 6AT
Толчки и пинки автомата Aisin 6AT (AQ250) при сбросе газа и торможении — Jetta VS5 1.4 TSI
На кроссовере Jetta VS5 (двигатель 1.4 TSI EA211 CZDA 150 л.с. и классический 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin AQ250 / 09G) с самого салона и сейчас на пробеге 16 000 км сильно досаждает дёрганая работа коробки передач в городе: когда катишься в потоке на 40–50 км/ч и отпускаешь педаль газа или плавно нажимаешь на тормоз, коробка перебирает передачи вниз (4 → 3 → 2) с ощутимыми клевками носом и торможением двигателем.
А если в этот момент снова нажать на газ — происходит задержка и грубый пинок под зад. Ведь это же проверенный фольксвагеновский мотор и японский автомат Aisin от Tiguan/Karoq! Почему на Jetta VS5 он так пинается?
Что уже пробовали: Пробовал заливать бензин АИ-100, сбрасывал адаптацию педали газа удержанием кикдауна при включённом зажигании.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: агрессивная заводская китайская кодировка блока управления АКПП Aisin 09G (AQ250) с жёсткой блокировкой гидротрансформатора на накате. Через диагностический комплекс ODIS изменили кодировку АКПП и активировали линейный профиль педали газа Audi.
Автор темы: Как же круто, что Jetta VS5 построена на платформе VAG MQB и читается стандартным софтом ODIS и Васей Диагностом! Заехал к ребятам из профильного VAG-сервиса: подключили ODIS, проверили уровень масла в автомате Aisin, а затем изменили кодировку в блоке 02 (отключили жёсткое принудительное торможение двигателем на 3-й и 2-й передачах и смягчили преднатяг блокировки гидротрансформатора по схеме Skoda Karoq), плюс включили линейный отклик педали акселератора от Audi и сбросили базовые адаптации коробки. Это небо и земля: при отпускании газа машина теперь плавно катится накатом без единого клевка, а на нажатие педали реагирует мгновенно и мягко!
Цена ремонта:≈ 3 000 ₽
Что потребовалось: кодирование блока АКПП Aisin AQ250 и педали газа через ODIS
Другие ответы · 2
Ты абсолютно прав, железо там один в один от Skoda Karoq / VW Taos (мотор CZDA и автомат Aisin 09G третьего поколения AQ250), но на заводе FAW-VW в Китае в блок управления коробкой прошили очень жёсткий экологический алгоритм принудительного торможения двигателем с ранней блокировкой гидротрансформатора и отключением подачи топлива на накате!
И самое главное — поскольку электронная архитектура у Jetta VS5 чисто ваговская (платформа MQB), это лечится за 15 минут обычным шнурком Вася Диагност / VCDS / ODIS! Нужно в блоке 02 (Электроника КП) сменить кодировку (или накатить европейский параметрический софт от Skoda Karoq / Audi Q3 с более плавной работой бублика), а в блоке 44 и 01 переключить профиль отклика педали газа с задумчивого VW на линейный профиль Audi. Машина поедет идеально!
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.