Вибрация по кузову и глухой удар справа под капотом при проезде кочек и старте

Question

На Geely Coolray 1.5T на пробеге 52 000 км усилилась вибрация на руле и педалях на холостом ходу, а при проезде лежачих полицейских или резком сбросе/нажатии газа с правой стороны под капотом (в районе расширительного бачка) раздаётся глухой металлический стук «тук» и резиновый скрип.

Рычаги и амортизаторы передней подвески проверяли на вибростенде — всё без замечаний. Что стучит справа в подкапотном пространстве?

Igor_Binyue · Accepted Answer

Итог: просела правая верхняя гидравлическая опора двигателя, кронштейн ДВС лёг на ограничитель корпуса. Заменили правую гидроопору на новую оригинальную.

Автор темы: Заглянул с фонариком под расширительный бачок — верхняя лапа двигателя полностью лежала на резиновых ушах корпуса правой подушки, зазора не было вообще, а на алюминии набило блестящее пятно от ударов на кочках! Поддомкратили двигатель снизу через деревянный брусок, отвели в сторону расширительный бачок и за 30 минут поменяли правую гидроопору на новую оригинальную (зазор между лапой и подушкой сразу стал почти 10 мм). Стук справа на кочках и при старте пропал, а в салоне исчезла мелкая дрожь от трёх цилиндров!

Geely_Parts_Pro · Answer

На трёхцилиндровом JLH-3G15TD вся основная нагрузка от колебаний мотора приходится на правую верхнюю гидравлическую опору двигателя (стоит прямо под расширительным бачком охлаждающей жидкости). К 45–55 тыс. км её резиновый купол проседает (или вытекает гель), и верхний алюминиевый кронштейн ложится металлом на корпус опоры!

Ruslan_Tech · Answer

Проверить элементарно: посвети фонариком под расширительный бачок на правую подушку ДВС. На исправной опоре между верхним силовым кронштейном и резиновым буфером корпуса должен проходить палец (зазор 8–10 мм). Если кронштейн лежит на резине без зазора и видны потёртости — меняй правую гидроопору на новую модернизированную ревизию.

Вибрация по кузову и глухой удар справа под капотом при проезде кочек и старте

Другие ответы · 2