РешеноGeely Monjaro2023 г.6 800 км2.0T (JLH-4G20TDB) 238 л.с.
Зудящая вибрация на руле и педали тормоза на светофоре в режиме D (Geely Monjaro 2.0T 8AT)
Купил новый Geely Monjaro (2.0T JLH-4G20TDB + автомат Aisin 8AT). Всем машина радует, но с первых километров раздражает одна вещь: когда останавливаешься на светофоре на полностью прогретом моторе и держишь ногу на тормозе в режиме D (автохолд выключен), по рулю, педали и сиденью идёт ощутимая мелкая дрожь и гул.
Стоит перевести джойстик в N или P — наступает идеальная тишина и покой. Обороты ХХ стоят ровно 750 об/мин, бензин 95/100 с брендовых АЗС. Как убрать этот зуд в драйве?
Что уже пробовали: Пробовал заливать бензин АИ-100, проверял крепление металлической защиты картера (между защитой и поддоном зазор 3 см).
Решение — помогло автору вопроса
Итог: заводской перекос и преднатяг опор силового агрегата. Распустили болты всех трёх подушек ДВС/КПП на прогретом моторе, отцентровали в режиме D/R и затянули по моменту.
Автор темы: Рецепт с центровкой опор сработал на 100%! Когда на яме отпустили болты правой верхней гидроопоры и нижней реактивной тяги, двигатель со щелчком сам сдвинулся вперёд и влево почти на 4 миллиметра — настолько сильно подушки были перекошены при конвейерной сборке! Погоняли селектор D — R — N на заведённом двигателе, чтобы агрегат занял естественное положение без натяга, и затянули все болты динамометрическим ключом. Вибрация в режиме D на светофоре ушла полностью — теперь в драйве так же тихо, как на нейтрали.
Цена ремонта:≈ 1 200 ₽
Что потребовалось: роспуск и центровка опор двигателя и АКПП
Другие ответы · 2
На конвейере силовой агрегат (мотор + 8AT) опускают на кузов сверху и сразу затягивают гайки опор гайковёртом на вывешенной машине. Из-за этого правая гидравлическая опора ДВС и нижняя реактивная косточка («гитара») у многих машин оказываются зажаты с преднатягом вбок, и при нагрузке от гидротрансформатора в D подушка ложится на ограничитель!
Лечится за 20 минут по технологии Volvo CMA: прогреваешь машину, ставишь на яму или четырёхстоечный подъёмник, ослабляешь на 2–3 оборота болты правой гидроопоры (под расширительным бачком), левой опоры КПП (под воздушным фильтром) и два болта нижней реактивной тяги. Заводишь мотор, включаешь по очереди D — R — N, глушишь и затягиваешь опоры динамометрическим ключом без смещения мотора.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.