После резкого поворота машина не едет, при включении передачи треск
Astra с АКПП. После резкого поворота машина встала: двигатель работает, при включении D или R слышен треск и машина не трогается. Снизу видно, что привод со стороны водителя крутится. Летом в сервисе меняли порванный пыльник ШРУСа. Это коробка или ШРУС?
Решение — помогло автору вопроса
Причина — разрушенный наружный ШРУС: грязь попала в шарнир ещё до замены пыльника, и он «доживал». Решение — заменить наружный ШРУС комплектом (шарнир, пыльник, хомуты, смазка). Коробку трогать не пришлось. Вывод: если пыльник уже был порван, после его замены стоит послушать ШРУС на поворотах — хруст говорит о том, что шарнир пора менять.
Цена ремонта:≈ В 2010 году: комплект наружного ШРУСа неоригинал — около 1 100 ₽
Другие ответы · 1
Если вал привода вращается, а колесо — нет, это не АКПП. Разрушился подшипник (сепаратор) наружного ШРУСа — частая история после того, как через порванный пыльник туда попала грязь.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.