РешеноHaval F72021 г.68 500 км2.0T (GW4C20NT) 190 л.с. 7DCT
Пропадает чётный или нечётный ряд передач на горячую, ошибка P073F / P1731 — робот 7DCT450
Haval F7 2.0T AWD, пробег 68 000 км. Месяц назад в затяжной пробке коробка 7DCT450 впервые выдала «шестерёнку» на приборную панель и перешла в аварийный режим: остались только 1, 3, 5 передачи, а задняя (R) и все чётные (2, 4, 6) перестали включаться. После того как заглушил мотор на 3 минуты и завёл снова — всё заработало как ни в чём не бывало.
Теперь это происходит почти каждый день после полного прогрева коробки. Прочитали ошибки по блоку TCM — висят коды P1731 / P073F (недостоверный сигнал датчика хода вилки / сбой датчика давления сцепления K2). Неужели попал на замену всего мехатроника за 150 тысяч рублей?
Что уже пробовали: Менял масло и оба фильтра (внешний и внутренний) в коробке 7DCT450 на 60 000 км, делал адаптацию сцеплений.
Решение — помогло автору вопроса
Итог: деградация датчика давления чётного контура сцепления K2 (Sensata SMP132-532) на плате мехатроника 7DCT450 при нагреве. Перепаяли оба датчика давления в блоке TCM и провели базовую адаптацию.
Автор темы: Поехал в специализированный сервис по роботам 7DCT/DSG. Подключили сканер на горячей коробке в момент аварии: на стоящей машине в нейтрали датчик давления сцепления К1 показывал 0.1 бар, а датчик К2 при нагреве платы свыше 85°C начинал скакать от -2 до +18 бар! Сняли мехатроник без демонтажа самой КПП, заменили на плате оба датчика давления на новые оригинальные Sensata SMP132-532, промыли соленоиды от магнитной пыли с вилок и залили свежее масло с базовой калибровкой. Месяц езжу по жаре и пробкам — переключения незаметные, ни одной ошибки!
Цена ремонта:≈ 24 000 ₽
Что потребовалось: 2 новых датчика давления Sensata SMP132 + ремонт платы мехатроника и адаптация
Другие ответы · 2
Мехатроник целиком менять не нужно! На коробке HYCET 7DCT450 (точно так же, как на немецкой DSG DQ500) внутри электронного блока управления мехатроником стоят два керамических датчика давления гидравлического контура сцеплений К1 и К2 (маркировка Sensata SMP132-532). От циклов нагрева к 60–80 тыс. км один из датчиков начинает уходить в обрыв или показывать фантомные 45 бар вместо 0 бар, и TCM в целях безопасности отрубает весь ряд передач этого сцепления!
Снимается только сам мехатроник через переднюю/нижнюю крышку (коробку с машины снимать не надо!). Плата мехатроника вскрывается, неисправный датчик давления выпаивается/выпрессовывается и меняется на новый оригинальный датчик Sensata SMP132-532 (лучше сразу поменять оба датчика К1 и К2 в паре, раз уж залезли). Вся процедура с адаптацией занимает 4 часа.
Знаете решение?Отвечать могут участники клуба — войдите, это быстро. Читать и отмечать «Мне тоже помогло» можно без входа.